Iberia es el primer grupo de transporte aéreo en España y cuarto de Europa. Además, es la compañía líder en el mercado Europa-América Latina, con la mayor oferta de destinos y frecuencias.

Su negocio, en el que lleva ya 80 años de forma ininterrumpida, se centra principalmente en tres actividades:

— transporte de pasajeros y carga
— mantenimiento de aviones
— asistencia en aeropuertos (handling)

Iberia es una compañía privada, que cotiza en el selectivo Ibex 35 de la Bolsa española. Lleva 12 años consecutivos obteniendo beneficios; de hecho es la única aerolínea europea de red que ha cosechado durante todos estos años resultados positivos.

La implantación de GoalStaff® en Iberia ha supuesto la garantía del cumplimiento del convenio, distribuir equitativamente el trabajo entre sus empleados, prever los costos asociados a su crecimiento y sobre todo poder organizar y coordinar las planificaciones de 12.000 recursos de los diferentes colectivos, de forma eficiente y automática.

El Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio -TransMilenio- hace parte del SITM (Sistema Integrado de Transporte Masivo) de Bogotá, que incluye la red de ciclorrutas y los proyectos futuros del Tren de Cercanías y la primera línea de Metro.

Con la inversión financiada con un porcentaje de la sobretasa a los combustibles y los aportes del Distrito Capital y el Gobierno Nacional, se pudo dar inicio a este servicio. La construcción de la infraestructura y del sistema vial, y el mantenimiento de éstos, los desarrolla el Inst. de Desarrollo Urbano de la ciudad (IDU).

El sistema consiste en vehículos articulados con paradas fijas en estaciones exclusivas. Funciona como un Metro pero con autobuses articulados. Así, es uno de los denominados sistemas BRT (en inglés Bus Rapid Transit). Por lo general, hay doble vía de exclusividad en los dos lados de la estación, para permitir que los articulados de servicio expreso sobrepasen a los de servicio corriente.

Para el 30 de junio de 2007 el servicio de TransMilenio contaba con una flota de 1.063 buses articulados y 410 buses alimentadores. Había transportado un total de 1.653.134.278 pasajeros funcionando sobre una red de 114 estaciones a través de 84 kilómetros de vía troncal y 515 kilómetros de rutas de alimentación, contando con 71 rutas alimentadoras conectando 302 barrios con las troncales a un total de 807.779.842 pasajeros, circulando a una velocidad promedio de 27 kilómetros por hora; 102.930.226 de pasajeros han sido transportados en servicios intermunicipales de la sabana de Bogotá y se han recorrido un promedio de 232.747 kilómetros en la flota troncal.

GOAL SYSTEMS participó en este proyecto desde sus incios, aportando con sus productos GoalBus® y GoalDriver® la capacidad de dimensionamiento de las necesidades del servicio en número de unidades y de conductores y en la implantación del mismo haciendo efectivas las planificaciones que actualmente operan en el sistema.

SNCF-TGV es el líder europeo en tecnología de Alta Velocidad. Innovadores en esta tecnología, el TGV ha absorbido una gran cantidad de desplazamientos a nivel nacional que antes se realizaban en avión, debido a la reducción del tiempo de viaje, especialmente para los trayectos de menos de 3 horas. Esto se debe a que el viaje en tren se completa en un tiempo menor por la ausencia de protocolos e inspecciones asociadas a los aeropuertos, así como de las formalidades de seguridad aeroportuarias. También influyen detalles como la localización de las estaciones, mucho más cercanas al centro de las ciudades que los aeropuertos. Por otra parte, el TGV es un medio de transporte muy seguro que no ha tenido ningún accidente a gran velocidad.

El sistema de optimización GoalRail® planifica los gráficos de material de las composiciones de los TGV franceses, resolviendo conjuntamente el mantenimiento, el tipo de composición y el tipo de material a emplear en cada servicio en función de la demanda de pasajeros.

Los tiempos de respuesta de la herramienta reducen la planificación nacional de los TGV de semanas a unas horas de cálculo.

En los últimos tests realizados se ha conseguido un ahorro de 12 maquinas, lo que supone un espectacular resultado para la compañía.

Air Europa, fundada en 1986, es la división aérea de Globalia Corporación. Desde 1991 Air Europa ha orientado toda su actividad hacia un posicionamiento que le permita establecerse como una de las compañías aéreas más modernas de Europa.

Sus datos de referencia son 38 aviones, nueve millones de pasajeros al año y 44 destinos en 15 países, y sus operaciones están centradas en España, Europa Occidental, Norte de África y América Latina. La implantación de GoalPlane® ha supuesto para Air Europa asegurarse de los cumplimientos de convenio, distribuir equitativamente el trabajo entre sus tripulaciones, prever los costos asociados a su crecimiento y un importante ahorro en costes operativos.

Recientemente se ha podido programar con éxito las tripulaciones introduciendo la nueva normativa europea (Subparte-Q).

Renfe Mercancías, está especializada en los diferentes sectores económicos eso le permite atender al mercado de forma más ajustada a los requerimientos y variaciones de la demanda.

La fuerte apuesta por la innovación tecnológica y de procesos está favoreciendo una explotación cada vez más eficiente y una oferta con mayores cotas de competitividad.

En un mercado donde la demanda de soluciones completas es creciente, Renfe Mercancías concurre como operador logístico ferroviario de referencia, capaz de gestionar o participar en cualquier cadena de logística integral. El grupo empresarial de Renfe involucrado en el transporte de mercancías, está constituido en la actualidad por 11 empresas.

Para Renfe Mercancías GOAL SYSTEMS diseño y desarrolló un módulo nuevo para GoalRail®. Este módulo resuelve la planificación de las cargas de los vagones en las plataformas de la operadora de forma eficiente y siendo el garante del cumplimiento de las normativas europeas de seguridad.

El GRUPO ADO es un icono en México en cuanto a calidad de servicio y controla solamente en la Ciudad de México 4 estaciones de autobuses, de las cuales TAPO es la primera en el mundo por sus dimensiones y volumen.

El Grupo ADO da asimismo servicio en paquetería, transporte urbano y hostelería. Es una empresa de referencia para otras empresas de Transporte Interurbano en México en cuanto a tecnología e innovación. Las comparativas realizadas con la personalización de GoalBus® y GoalDriver®. a las necesidades específicas de este cliente suponen un ahorro en el número de autobuses de entre un 5% y un 7% además de otros muchos ahorros directos y colaterales. Esto ha supuesto un retorno de la inversión 6 meses después de la entrada en producción del sistema.

Para el Grupo ADO ha implicado la modificación de muchos estándares de procesos que vienen utilizando los últimos 70 años el más importante la centralización de las planificaciones en la sede del D.F. En la parte técnica el sistema se comunica con los sistemas de RRHH, flotas, operaciones, talleres y en este caso concreto enlaza también con el propio sistema de venta de billetes del Grupo en las 13 regiones en las que opera.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana se constituyó en noviembre de 1986 tras la culminación del proceso de transferencias a la Comunidad Valenciana de los servicios explotados por Ferrocarriles de Vía Estrecha del Estado (FEVE) en su territorio.

Hasta el inicio de las actividades de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) la red de ferrocarriles de vía estrecha de Valencia se había configurado como una red de cercanías clásica, con notable importancia en el ámbito de área metropolitana y escasa influencia en los flujos de desplazamientos estrictamente urbanos.

En octubre de 1988 se abrió el primer tramo subterráneo de la red que, a través de un recorrido de 7 kilómetros, unió las líneas de cercanías de Llíria, Bétera y Rafelbunyol, situadas al norte de la ciudad, con la línea de Villanueva de Castellón, localizada en el sur.

Actualmente FGV cuenta con un total de 5 líneas y 169 estaciones repartidas a lo largo de los 147 Km. De red por el que circula un Parque Móvil de 106 unidades, donde 88 unidades prestan servicio en la red de Metrovalencia y 18 trenes operan en la Línea Alicante-Denia.

El sistema de optimización GoalRail®metro ha permitido a FGV la posibilidad de realizar la programación conjunta de mallas horarias, maquinistas y máquinas. Este método permite una mayor optimización ya que tiene en cuenta el problema en su totalidad ganando mayor posibilidad de optimización.