Nos succès

IBERIA GOALSTAFF

Gestions efficaces et automatiques d’IBERIA

Iberia est le premier groupe de transport aérien d’Espagne et le quatrième au niveau européen. C’est également la compagnie leader sur le marché Europe-Amérique Latine, avec le plus grand nombre de destinations et la plus grande fréquence de vol.

L’entreprise, qui a 80 années d’activité ininterrompue, se concentre principalement sur trois catégories:

— Le transport de passagers et le fret
— L’entretien d’avions
— L’assistance aéroportuaire (handling)

Iberia est une compagnie privée, cotée à l’Ibex 35, l’indice de référence de la Bourse espagnole. Elle a obtenu des bénéfices durant 12 années consécutives; c’est d’ailleurs la seule compagnie aérienne du réseau européen à avoir enregistré des résultats positifs au cours de ces dernières années.

L’implantation de GoalStaff® chez Iberia a permis de garantir le respect de la convention collective, de distribuer équitablement le travail entre ses employés, d’anticiper les coûts associés à sa croissance mais surtout, de pouvoir organiser et coordonner la gestion de 12 000 ressources provenant des différents groupes, de manière efficace et automatique.

iberia_mini

 — Flotte:  132 avions
— Destinations : 115 dans 42 pays
— Passagers transportés : 32,5 millions
— Vols quotidiens (moyenne) : 600
— Utilisateurs : 200
— Employés : 18.500
— Bénéfice Principal : Dimensionnement optimal et meilleure couverture du travail

TRANSMILENIO_GOALBUS_GOALDRIVER

Réorganisation du transport urbain d’une ville de 8.000.000 d’habitants

Le système de transport massif du troisième millénaire -TransMilenio- fait partie du SITM (Système intégré de transport massif) de Bogota, qui inclut le réseau de pistes cyclables et les futurs projets de trains de banlieue, ainsi que la première ligne de métro.

Ce service a pu voir le jour grâce au pourcentage de financement découlant de la surtaxe des combustibles et aux apports du District Capitale ainsi que du gouvernement national. La construction des infrastructures et du réseau routier, ainsi que son entretien, ont été confiés à l’Institut de développement urbain de la ville (IDU). Le système repose sur des véhicules articulés qui marquent des arrêts obligatoires à des stations concrètes.

Il fonctionne comme le métro mais avec des autobus articulés. Il constitue donc un service d’autobus express (Bus Rapid Transit). En général, il existe une double voie réservée à leur circulation de chaque côté de l’arrêt, permettant aux véhicules articulés du service rapide de dépasser ceux du service normal.

Au 30 juin 2007, le service de TransMilenio disposait d’une flotte de 1 063 autobus articulés et de 410 trolleybus. À cette même date, il avait déjà transporté un total de 1 653 134 278 passagers, sur un réseau de 114 stations, à travers 84 kilomètres de voie commune et 515 kilomètres de lignes alimentées, dont 71 permettaient de relier 302 quartiers aux voies communes, autrement dit 807 779 842 passagers, circulant à une vitesse moyenne de 27km/h ; 102 930 226 passagers ont voyagé grâce aux services intercommunaux de la Sabana de Bogota et la flotte commune a parcouru une moyenne de 232 747 kilomètres.

Goal Systems a participé à ce projet dès son lancement, avec ses produits GoalBus® et GoalDriver® qui ont permis d’évaluer les besoins du service en termes de nombre d’unités et de conducteurs, et de participer à sa mise en place en mettant sur pied la gestion qui régit actuellement le système.

transmilenio_logo
— Flotte actuelle : 12.000 Bus
— Flotte prévue : 14.000 Bus
— Gares : 114
— Passagers transportés : 250 millions
— Km de routes : 112
— Conducteurs : 15000
— Bénéfice Principal : Économie de Bus et
Programmation Optimale du Service.

Notre outil réduit les délais de gestion nationale des TGV de la SNCF

SNCF-TGV est le leader européen de la technologie de trains à grande vitesse. Les TGV, précurseurs de cette technologie, ont absorbé sur le plan national une grande quantité de passagers qui se déplaçaient auparavant en avion et ceci, grâce à la réduction de la durée des trajets, notamment en ce qui concerne les trajets de moins de 3 heures.

Et pour cause, les trajets en train sont devenus moins longs que les trajets en avion, les premiers n’étant pas soumis aux protocoles, inspections et mesures de sécurité qui sont celles des aéroports.

Sans oublier d’autres détails tout aussi influents tels que l’emplacement des gares, qui sont souvent situées à proximité des centres-villes, contrairement aux aéroports. D’autre part, le TGV est un moyen de transport très sûr, qui n’a connu aucun accident à grande vitesse.

Le système d’optimisation GoalRail® gère les graphiques de matériel relatifs à la composition des TGV français, en s’occupant conjointement de la maintenance, du type de composition et du type de matériel à employer à chaque service, en fonction de la demande des passagers.

Les délais de réponse de l’outil permettent de réduire le temps de gestion des TGV au niveau national, les calculs pouvant être réalisés en quelques heures au lieu de quelques semaines.

Les derniers tests réalisés révèlent une réduction de 12 appareils, ce qui représente une importante économie pour la compagnie.

sncf_logo

— Flotte actuelle : 6000 machines
— Passagers transportés: 1.100 par an
— Kilomètres du réseau : 29.273
— Employés : 250.000
— Avantage Principal: Machines d’épargne
et une meilleure répartition
maintenance

Renfe y GOALRAIL un caso de éxito

Nouveau système Web d’optimisation et de réservation de wagons en ligne pour la société espagnole de fret ferroviaire RENFE Mercancías

Renfe Mercancías est spécialisée dans différents secteurs économiques, ce qui lui permet de mieux répondre aux exigences du marché, c’est à dire aux conditions et variations de la demande.

L’important investissement consacré à l’innovation technologique et aux processus favorise une exploitation toujours plus efficace ainsi que la compétitivité de l’offre.

Dans un marché où la demande de solutions complètes ne cesse d’augmenter, Renfe Mercancías intervient en tant qu’opérateur logistique ferroviaire de référence, capable de gérer ou de participer à toute chaîne logistique intégrée.

Le groupe commercial Renfe, consacré au transport de marchandises, est actuellement composé de 11 entreprises. Pour Renfe Mercancías, Goal Systems a conçu et développé un nouveau module pour son produit GoalRail®. Ce module permet de résoudre la gestion des chargements de wagons sur les quais de l’opérateur, de manière efficace tout en garantissant le respect des normes de sécurité européennes.

LOGO_RENFE_GOALSYSTEMS

— Flotte actuelle : 360 Machines
— Wagons : 6.000
— Containers par jour : 18000
— Tonnes transportées : 30 millions
— Planificateurs : 50
— Employés : 2.500
— Bénéfice Principal : Économie de
Machines, de Km à vide et d’Équipages

Ado un caso de éxito para GOAL DRIVER y GOAL RAIL

Groupe ADO, exemple d’innovation et de qualité au Mexique, optimise ses ressources à l’aide de GOAL SYSTEMS

Le GROUPE ADO est un exemple de qualité au Mexique. Il contrôle, rien que dans la ville de Mexico, 4 gares routières, dont TAPO qui est la plus grande gare routière au monde de par ses dimensions et son volume de circulation.

Le Groupe ADO propose également des services de transport de colis, de transport urbain et d’hôtellerie. C’est une référence pour les autres entreprises de transport interurbain du Mexique en matière de technologie et d’innovation. Les études concernant l’adaptation de GoalBus® et GoalDriver® aux besoins spécifiques des clients révèlent une réduction d’entre 5 et 7% du nombre d’autobus, ainsi que de nombreuses autres économies directes et indirectes. Ceci s’est traduit par un retour sur l’investissement 6 mois après l’introduction du système.

Pour le Groupe ADO, cela a impliqué la modification d’un grand nombre de ses processus standard utilisés dans les 70 dernières années, le plus important étant la centralisation de la gestion, confiée à son siège de Mexico. Quant à l’aspect technique, le système communique avec les systèmes de RH, de flottes, d’opérations, d’ateliers et dans ce cas concret, avec le système de vente de billets du Groupe dans les 13 régions dans lesquelles il opère.

ADO_GOALSYSTEMS

— Flotte actuelle : 4.500 bus
— Équipages : 7.500 Conducteurs
— Tripulaciones : 4.000 conductores
— Passagers transportés par jour : 130000
— Voyages quotidiens : 10400
— Planificateurs : 100
—Régions : 13
— Bénéfice Principal: Économie de Bus et  de Conducteurs

FGV_Y_GOALRAIL

FGV obtient rapidité et fiabilité dans ses services ferroviaires

Les chemins de fer de la Generalitat de Valence (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) s’est constitué en novembre 1986 après l’aboutissement du processus de transferts à la Communauté de Valence des services exploités par des Chemins de fer de Voie Étroite de l’État (FEVE, Ferrocarriles de Vía Estrecha del Estado) dans son territoire.

Jusqu’au début des activités de Chemins de fer de la Generalitat de Valence (FGV) le réseau de chemins de fer de voie étroite de Valence s’était formé comme un réseau périphérique classique, avec une importance remarquable dans le cadre du secteur métropolitain et faible influence dans les flux de déplacements strictement urbains.

En octobre 1988, L’ouverture du premier tronçon souterrain du réseau qui, à travers un parcours de 7 kilomètres, a uni les lignes d’alentours Llíria, Bétera et de Rafelbunyol, situés au nord de la ville, avec la ligne de Villanueva de Castellón, située dans le sud. Actuellement FGV dispose d’un total de 5 lignes et de 169 gares distribuées le long des 147 Km de réseau par lesquels circule un Parc mobile de 106 unités, où 88 unités rendent service dans le réseau Metrovalencia et de 18 trains ils opèrent dans la Ligne Alicante-Denia.

Le système d’optimisation GoalRail®metro a permis à FGV la possibilité d’effectuer la programmation conjointe des mailles horaires, machinistes et machines. Cette méthode permet une plus grande optimisation puisqu’elle tient compte du problème dans sa totalité en gagnant une plus grande possibilité d’optimisation.

FGV_Y_GOALRAILMETRO

— Flotte actuelle : 106 unités
— Stations : 182
— Kilomètres du réseau : 245.415
— Passagers transportés : 73.097.256 par an
— Nombre de lignes : 5
— Employés : 1.935
— Avantage Principal : La correcte adaptation de l’offre à la demande de service